Lexus показав оновлений седан LS

 Флагманський седан японського бренду отримав злегка змінену зовнішність, а також став швидше і комфортніше

Від попередника рестайлінговий LS можна відрізнити завдяки іншому передньому бамперу і радіаторних гратах, на який з'явився модуль з сенсором системи напівавтономного управління. Крім того, седан отримав нові адаптивні фари, що дебютували в 2019 році на модернізованому RX.

З технічної точки зору у бензинової версії LS500 збільшений крутний момент на невеликих оборотах, що допомогло зробити реакцію на різке натиснення газу більш гострою. Гібрид LS500h навчився отримувати більше допомоги від батареї, завдяки чому його розгін теж став більш вираженим. Точні характеристики не наводяться. До поновлення потужність LS500 становила 422 к.с., LS500h - 359 к.с. Крім того на автомобілі була впроваджена підвіска Adaptive Variable Suspension, яка підвищує комфорт при використанні шин типу Run Flat. Змінено опори двигуна заради зниження переданих на кузов вібрацій. На додаток до цього інженери інтегрували систему активного шумозаглушення.

Відзначимо, що для LS буде доступна система Lexus Teammate, яка зможе керувати автомобілем без участі водія. Вона здатна здійснювати перестроювання, обгони і так далі. Також комп'ютер вміє підлаштовувати стиль водіння під поточну дорожню обстановку. У перспективі японська компанія обіцяє оновлювати можливості Teammate «по повітрю».

Марка Lexus готує заряджений седан

 Компанія Lexus запатентувала в США і Канаді індекс IS 500, натякає на спортивну модифікацію седана IS нового покоління

Технічні подробиці проекту поки не представлені. За попередніми даними, спортседан може отримати один з найбільш потужних двигунів Lexus - 3,4-літровий агрегат V6 з двома турбонагнітачами від седана LS 500. У специфікації для флагманської моделі він розвиває 422 к.с. Якщо компанія застосує саме цей мотор, цифри в назві не будуть прив'язані до робочого об'єму двигуна.

Не виключається також установка на IS 500 атмосферного мотора V8 об'ємом 5,0 л потужністю 477 к.с., який відомий по купе RC F і грантуреру LC 500. З індексу також випливає, що компанія Lexus не прагне створити повноцінного наступника спортивної модифікації IS F , яка була присутня в другому поколінні і оснащувалася двигуном V8 2UR-GSE об'ємом 5,0 л (416 к.с.). Терміни появи IS 500 поки не повідомляються.

Lexus звернув проект суперкупе LC F

 Японський преміум-бренд відмовився від розробки суперкупе LC F, яке могло скласти конкуренцію моделі BMW M8. Про це повідомляє інтернет-портал Carsensor

У Lexus проаналізували економічну ситуацію, що змінилася через пандемію коронавируса, підрахували фінансові втрати, а також вивчили ринкові перспективи майбутньої новинки і визнали іміджевий спорткар LC F занадто дорогим і недоцільним.

Плани кинути рукавичку кращим європейським гран-турер японська компанія виношувала давно: вперше прототип суперкупе був сфотографував ще два роки тому. LC F повинен був запропонувати покупцям не тільки комфорт, але і видатні динамічні характеристики, ставши якнайшвидшої моделлю Lexus в історії.

На жаль, планам збутися не судилося. Однак, є і хороші новини. Компанія не планує згортати розробку нового двигуна V8 об'ємом 4,0 літра з двома турбонагнітачами, оскільки його намічалося ставити не тільки на найпотужнішу версію LC, але і на інші моделі Lexus і Toyota . Коли з'явиться цей мотор, поки не уточнюється.

Для Lexus LC вийшов тюнінг TRD. Все заради кращої аеродинаміки

 Тойотовское підрозділ TRD ( Toyota Racing Development) випустило спортивний обвіс для спорткара Lexus LC. Доробки зачіпають в основному візуальну частину, хоча деякі елементи впливають на поведінку автомобіля

Обвіс включає велике заднє антикрило і обтічник над задніми сидіннями. Перша деталь повинна підвищити стабільність Lexus LC на високих швидкостях, друга - знизити шум вітру в кабіні кабріолета. Модифіковані бічні спідниці распрямляют повітряний потік на бічній поверхні кузова, що позитивно позначається на стійкості руху по прямій.

Також клієнти зможуть придбати передній спліттер, який зменшує просвіт на 30 мм і збільшує притискну силу, задній дифузор (він також нарощує притискну силу) і зменшений задній спойлер (покликаний підвищити стійкість на швидкості).

Окремо згадані більш продуктивні амортизатори. Компанія не розкриває деталей, але напевно йдеться про збільшену жорсткості. Можна докупити 21-дюймові ковані диски з трьома варіантами дизайну (два з них різняться тільки кольором). Вони допомагають знизити безпружинні маси і додатково підвищити жорсткість.

Новий Lexus IS офіційно представлений

 Седан нового покоління змінився зовні, але зберіг гаму моторів свого попередника

Компанія Lexus розсекретила седан IS нового покоління. Світові продажі автомобіля повинні початися до кінця року. Седан побудований на платформі N, це ж шасі використовує його попередник. У довжину і ширину машина додала по 30 міліметрів. Розмір колісної бази залишився без змін - 2800 міліметрів. Оформлення підтягнули під сучасні стандарти Lexus . Ліхтарі на кормі тепер з'єднуються один з одним тонкої світлодіодним смужкою. Версія F Sport отримала інший малюнок передньої решітки і злегка змінений бампер. Розділені на два блоки фари залишилися в минулому: тепер використана більш традиційна оптика з ДГЗ у вигляді галочки.

У гамі моторів змін не відбулося. Базова версія автомобіля оснащується 2,0-літровою турбочетвіркою з віддачею 244 кінські сили. Двигун працює спільно з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Також клієнтам запропонують 3,5-літровий агрегат V6 потужністю 264 кінські сили. Такий мотор працює разом з 6-ступінчастим автоматом і системою повного приводу. Крім цього новинка доступна з 315-сильною модифікацією цього мотора.

Новий Lexus IS не приїде в Європу

 Виробник не планує поставляти новинку в ЄС і сусідні країни, а головним ринком збуту стане США

Як пише AutoWeek з посиланням на офіційного імпортера марки в Нідерландах, це рішення зумовлене бажанням уникнути внутрішньої конкуренції. За підсумками 2019 року біля 80% європейських продажів Lexus довелося на кросовери і позашляховики, в той час як IS йде генерації виявився однією з найменш популярних моделей. При цьому європейцям (і росіянам) вже доступний свіжий ES, яким фактично замінили відразу і попередній ES, і GS. Судячи з усього, в «Лексусі» вважають, що при існуючому рівні попиту місця для ще одного седана в товарній лінійці немає. Тому продавати новинку будуть, головним чином, в США.

Тим часом, як повідомляє портал Motor1, прем'єра нового Lexus IS відбудеться 10 червня. На даний момент виробник опублікував єдиний тизер і не розкрив ніякої технічної інформації, але передбачається, що четирехдверка переведуть на нову - загальну з LS і LC - заднеприводную платформу TNGA-L і забезпечать двигуном V8 (в модифікації IS 500).

Lexus може скоротити життєвий цикл моделей

 Новий глава представництва концерну Toyota в США вважає, що Lexus слід частіше оновлювати свою модельну лінійку, так як цього бажають і покупці, і дилери люксової марки

В інтерв'ю виданню Automotive News новий керівник Toyota в США Тед Огава визнав, що автомобільний ринок в США досить непростий, тому Lexus може скоротити життєвий цикл моделей. Незважаючи на те, що в даний час марка працює відразу над декількома продуктами, включаючи оновлення флагмана LS, седан IS наступного покоління і субкомпактний кросовер, люксового бренду слід частіше залучати споживачів новинками. «Мене не турбує лінійка Toyota, але у випадку з Lexus це є проблемою», - вважає Огава.

У нинішньому році, відзначає він, на ринок виходить кабріолет LC, проте в масштабах марки цього недостатньо. «Німецькі конкуренти пропонують набагато більше моделей, їх життєвий цикл значно коротше, цінова політика агресивніше, а набір силових агрегатів набагато ширше», - додав Огава. Споживачі досі покладаються на якість Lexus, зазначив він, однак дилери вимагають новинок. «Все це дуже складно і у мене поки немає правильної відповіді, як нам слід вчинити в цій ситуації», - повідомив топ-менеджер.

Lexus IS змінить покоління через три місяці

 Lexus готується до прем'єри четвертого покоління компактного седана IS. Презентація новинки відбудеться протягом трьох місяців. Оновлення японського седана виявиться консервативним: інсайдери не чекають нової платформи, лінійки двигунів або глобальних змін в екстер'єрі

За даними Motor Trend, компанія Lexus вирішила доопрацювати існуючу «візок» зразка 2013 року, і «преміальна» заднеприводная архітектура TNGA GA-L новому IS не дістанеться. Однак ходову частину седана чекає серйозна модернізація: «четвертий» IS стане першою моделлю Lexus, яку інженери доводили на полігоні Toyota Shimoyama - японської копії Нюрбургринга.

Джерела американського видання вважають, що новий Lexus IS дебютує з тієї ж лінійкою силових агрегатів: під капотом базової версії IS 200 t залишиться 2,0-літрова 245-сильна (350 Нм) «турбочетвёрка», а для топ-версій IS 350 буде доступний 315-сильний (380 Нм) атмосферне V6 об'ємом 3,5 літра. Обидва агрегати будуть поєднуватися з безальтернативним 8-діапазонним "автоматом". Задній привід збережеться, для версій з V6 можна буде замовити повнопривідну трансмісію.

Lexus представляє електромобіль майбутнього

 Такасі Ватанабе, головний інженер проекту Lexus Electrified, розповів в інтерв'ю про те, як бренд представляє преміальний електромобіль майбутнього

Lexus завжди прагне до того, щоб клієнти зазнали унікальний досвід володіння автомобілем. Нещодавно бренд представив своє бачення електромобілів майбутнього в рамках програми Lexus Electrified, що втілилося в концепті Lexus LF-30, а першим електромобілем даної стратегії став електромобіль Lexus UX 300e. Концепція програми полягає в тому, щоб значно підвищити показники ефективності шасі, поліпшити системи управління таким чином, щоб водій міг випробувати унікальні емоції від водіння в умовах, коли системи автономного водіння увійдуть в повсякденне життя.

В основі Lexus Electrified застосований підхід, розроблений раніше для гібридних моделей бренду. Його суть полягає в контролі системи розподілу тяги. Lexus першим в світі представив повну лінійку преміальних гібридних автомобілів і вже багато років розробляє базові технології для електромобілів. Окреме місце в історії займає представлений в 2004 році RX 400h. Він став першим в історії бренду і в світі гібридним повнопривідним автомобілем преміум-класу. Уже в 2006 році на RX 400h припадала чверть від усіх продажів Lexus RX . Сьогодні Lexus пропонує широку лінійку автомобілів преміум-класу c гібридною силовою установкою. У Росії представлені три моделі з гібридним приводом: преміальний компактний кросовер Lexus UX 250h AWD, преміальний міський кросовер Lexus NX 300h AWD і преміальний кросовер Lexus RX 450h AWD.

Новий Lexus NX "забере" серце у Toyota RAV4

 Компанія Lexus подала в європейське патентне відомство заявку на реєстрацію торгових назв NX 350h і NX 450h +

Lexus NX 450h + стане першим гібридом цієї марки з можливістю зарядки від зовнішньої мережі. Новинка запозичить 306-сильну силову установку у соплатформенного Toyota RAV4 Prime, який представили восени на автосалоні в Лос-Анджелесі. У цій установці використовується 2,5-літровий атмосферник і два електромотори - по одному на кожну вісь. З місця до 100 км / год RAV4 Prime розганяється за 6,2 секунди і здатний проїхати на електротязі до 63 кілометрів.

Базовий гібрид Lexus NX 350h отримає іншу силову установку, яка теж встановлюється на новий RAV4 , і без функції підзарядки від побутової мережі. Її потужність складе 222 к.с .: тут використовується та ж «четвірка» 2.5, але в парі з більш слабкими електромоторами. У США зареєстровані також торгові назви NX250 і NX350, які отримають звичайні бензинові мотори.

Lexus LC500 оновився

 Купе Lexus LC500 вийшло в 2016 році. У листопаді 2019 го з'явився споріднений кабріолет. Тепер японська компанія вирішила злегка оновити купе

Візуальних відмінностей від дореформеного автомобіля небагато. Виробник додав два кольори кузова (Cadmium Orange і Nori Green Pearl), а також представив нові 20-дюймові колісні диски в кольорі Dark Graphite.

Усередині змінилися варіанти оббивки: біла шкіра Bespoke White залишилася в минулому, а на зміну відтінку Rioja Red прийшов Flare Red. На додаток до цього медіасистеми з 10,3-дюймовим екраном нарешті стала підтримувати Android Auto (раніше вона працювала тільки з Apple CarPlay).

Технічні зміни теж скромні, але вони повинні вплинути на поведінку автомобіля на дорозі: інженери зменшили безпружинні маси відразу на 10 кг. Цього вдалося домогтися за рахунок нових стабілізаторів, алюмінієвих компонентів, більш міцних пружин і полегшених задніх коліс.

478-сильний мотор і 10-ступінчастий "автомат" залишилися на місці, але програмісти поколдовали над настройками трансмісії. В результаті тепер АКП дозволяє водієві заходити в зону більш високих обертів. Гібридна версія LC500h з 3,5-літровим V6, який в парі з електромотором видає 359 к.с., теж залишилася в строю

Lexus відмовляється від атмосферних моторів

 Lexus підтвердив розробку нового двигуна V8 з подвійним наддувом, який буде призначений для спортивних і флагманських моделей японського бренду

Японський виробник розробляє новий двигун V8 з подвійним наддувом, який замінить нинішню п'ятилітрову атмосферну «вісімку». Це випливає з заяви автоспортивної команди «Тойоти» Gazoo Racing, яка підтвердила свою участь в наступному добовому марафоні «24 години Нюрбургрінга» з купе Lexus LC. «У 2020 році команда використовує в гонці ряд нових технологій, в тому числі абсолютно новий твін-турбо V8, призначений для майбутніх дорожніх автомобілів, включаючи спортивні моделі», - зазначено в повідомленні.

Якоїсь конкретики на даний момент немає, проте, є припущення, що двигун, робочим об'ємом чотири літри, буде видавати близько 600 кінських сил. Турбомотор прийде на зміну п'ятилітрову безнаддувний агрегату, що видає 477 кінських сил.