Lexus показав оновлений седан LS

 Флагманський седан японського бренду отримав злегка змінену зовнішність, а також став швидше і комфортніше

Від попередника рестайлінговий LS можна відрізнити завдяки іншому передньому бамперу і радіаторних гратах, на який з'явився модуль з сенсором системи напівавтономного управління. Крім того, седан отримав нові адаптивні фари, що дебютували в 2019 році на модернізованому RX.

З технічної точки зору у бензинової версії LS500 збільшений крутний момент на невеликих оборотах, що допомогло зробити реакцію на різке натиснення газу більш гострою. Гібрид LS500h навчився отримувати більше допомоги від батареї, завдяки чому його розгін теж став більш вираженим. Точні характеристики не наводяться. До поновлення потужність LS500 становила 422 к.с., LS500h - 359 к.с. Крім того на автомобілі була впроваджена підвіска Adaptive Variable Suspension, яка підвищує комфорт при використанні шин типу Run Flat. Змінено опори двигуна заради зниження переданих на кузов вібрацій. На додаток до цього інженери інтегрували систему активного шумозаглушення.

Відзначимо, що для LS буде доступна система Lexus Teammate, яка зможе керувати автомобілем без участі водія. Вона здатна здійснювати перестроювання, обгони і так далі. Також комп'ютер вміє підлаштовувати стиль водіння під поточну дорожню обстановку. У перспективі японська компанія обіцяє оновлювати можливості Teammate «по повітрю».

Марка Lexus готує заряджений седан

 Компанія Lexus запатентувала в США і Канаді індекс IS 500, натякає на спортивну модифікацію седана IS нового покоління

Технічні подробиці проекту поки не представлені. За попередніми даними, спортседан може отримати один з найбільш потужних двигунів Lexus - 3,4-літровий агрегат V6 з двома турбонагнітачами від седана LS 500. У специфікації для флагманської моделі він розвиває 422 к.с. Якщо компанія застосує саме цей мотор, цифри в назві не будуть прив'язані до робочого об'єму двигуна.

Не виключається також установка на IS 500 атмосферного мотора V8 об'ємом 5,0 л потужністю 477 к.с., який відомий по купе RC F і грантуреру LC 500. З індексу також випливає, що компанія Lexus не прагне створити повноцінного наступника спортивної модифікації IS F , яка була присутня в другому поколінні і оснащувалася двигуном V8 2UR-GSE об'ємом 5,0 л (416 к.с.). Терміни появи IS 500 поки не повідомляються.

Lexus звернув проект суперкупе LC F

 Японський преміум-бренд відмовився від розробки суперкупе LC F, яке могло скласти конкуренцію моделі BMW M8. Про це повідомляє інтернет-портал Carsensor

У Lexus проаналізували економічну ситуацію, що змінилася через пандемію коронавируса, підрахували фінансові втрати, а також вивчили ринкові перспективи майбутньої новинки і визнали іміджевий спорткар LC F занадто дорогим і недоцільним.

Плани кинути рукавичку кращим європейським гран-турер японська компанія виношувала давно: вперше прототип суперкупе був сфотографував ще два роки тому. LC F повинен був запропонувати покупцям не тільки комфорт, але і видатні динамічні характеристики, ставши якнайшвидшої моделлю Lexus в історії.

На жаль, планам збутися не судилося. Однак, є і хороші новини. Компанія не планує згортати розробку нового двигуна V8 об'ємом 4,0 літра з двома турбонагнітачами, оскільки його намічалося ставити не тільки на найпотужнішу версію LC, але і на інші моделі Lexus і Toyota . Коли з'явиться цей мотор, поки не уточнюється.

Для Lexus LC вийшов тюнінг TRD. Все заради кращої аеродинаміки

 Тойотовское підрозділ TRD ( Toyota Racing Development) випустило спортивний обвіс для спорткара Lexus LC. Доробки зачіпають в основному візуальну частину, хоча деякі елементи впливають на поведінку автомобіля

Обвіс включає велике заднє антикрило і обтічник над задніми сидіннями. Перша деталь повинна підвищити стабільність Lexus LC на високих швидкостях, друга - знизити шум вітру в кабіні кабріолета. Модифіковані бічні спідниці распрямляют повітряний потік на бічній поверхні кузова, що позитивно позначається на стійкості руху по прямій.

Також клієнти зможуть придбати передній спліттер, який зменшує просвіт на 30 мм і збільшує притискну силу, задній дифузор (він також нарощує притискну силу) і зменшений задній спойлер (покликаний підвищити стійкість на швидкості).

Окремо згадані більш продуктивні амортизатори. Компанія не розкриває деталей, але напевно йдеться про збільшену жорсткості. Можна докупити 21-дюймові ковані диски з трьома варіантами дизайну (два з них різняться тільки кольором). Вони допомагають знизити безпружинні маси і додатково підвищити жорсткість.

Новий Lexus IS офіційно представлений

 Седан нового покоління змінився зовні, але зберіг гаму моторів свого попередника

Компанія Lexus розсекретила седан IS нового покоління. Світові продажі автомобіля повинні початися до кінця року. Седан побудований на платформі N, це ж шасі використовує його попередник. У довжину і ширину машина додала по 30 міліметрів. Розмір колісної бази залишився без змін - 2800 міліметрів. Оформлення підтягнули під сучасні стандарти Lexus . Ліхтарі на кормі тепер з'єднуються один з одним тонкої світлодіодним смужкою. Версія F Sport отримала інший малюнок передньої решітки і злегка змінений бампер. Розділені на два блоки фари залишилися в минулому: тепер використана більш традиційна оптика з ДГЗ у вигляді галочки.

У гамі моторів змін не відбулося. Базова версія автомобіля оснащується 2,0-літровою турбочетвіркою з віддачею 244 кінські сили. Двигун працює спільно з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Також клієнтам запропонують 3,5-літровий агрегат V6 потужністю 264 кінські сили. Такий мотор працює разом з 6-ступінчастим автоматом і системою повного приводу. Крім цього новинка доступна з 315-сильною модифікацією цього мотора.

Новий Lexus IS не приїде в Європу

 Виробник не планує поставляти новинку в ЄС і сусідні країни, а головним ринком збуту стане США

Як пише AutoWeek з посиланням на офіційного імпортера марки в Нідерландах, це рішення зумовлене бажанням уникнути внутрішньої конкуренції. За підсумками 2019 року біля 80% європейських продажів Lexus довелося на кросовери і позашляховики, в той час як IS йде генерації виявився однією з найменш популярних моделей. При цьому європейцям (і росіянам) вже доступний свіжий ES, яким фактично замінили відразу і попередній ES, і GS. Судячи з усього, в «Лексусі» вважають, що при існуючому рівні попиту місця для ще одного седана в товарній лінійці немає. Тому продавати новинку будуть, головним чином, в США.

Тим часом, як повідомляє портал Motor1, прем'єра нового Lexus IS відбудеться 10 червня. На даний момент виробник опублікував єдиний тизер і не розкрив ніякої технічної інформації, але передбачається, що четирехдверка переведуть на нову - загальну з LS і LC - заднеприводную платформу TNGA-L і забезпечать двигуном V8 (в модифікації IS 500).

Lexus може скоротити життєвий цикл моделей

 Новий глава представництва концерну Toyota в США вважає, що Lexus слід частіше оновлювати свою модельну лінійку, так як цього бажають і покупці, і дилери люксової марки

В інтерв'ю виданню Automotive News новий керівник Toyota в США Тед Огава визнав, що автомобільний ринок в США досить непростий, тому Lexus може скоротити життєвий цикл моделей. Незважаючи на те, що в даний час марка працює відразу над декількома продуктами, включаючи оновлення флагмана LS, седан IS наступного покоління і субкомпактний кросовер, люксового бренду слід частіше залучати споживачів новинками. «Мене не турбує лінійка Toyota, але у випадку з Lexus це є проблемою», - вважає Огава.

У нинішньому році, відзначає він, на ринок виходить кабріолет LC, проте в масштабах марки цього недостатньо. «Німецькі конкуренти пропонують набагато більше моделей, їх життєвий цикл значно коротше, цінова політика агресивніше, а набір силових агрегатів набагато ширше», - додав Огава. Споживачі досі покладаються на якість Lexus, зазначив він, однак дилери вимагають новинок. «Все це дуже складно і у мене поки немає правильної відповіді, як нам слід вчинити в цій ситуації», - повідомив топ-менеджер.